Avanzan las nuevas formaciones de la Línea B de Subtes: empezarían a usarse en 2027

También están previstas obras en las vías, aunque no abarcarían a las estaciones de la Comuna 12.

Después de varios años de postergación y parálisis, el subte parece ser uno de los caballitos de batalla elegidos por el Gobierno de la Ciudad para encarar la campaña que viene. En ese sentido, la semana pasada se produjo una reunión clave en la que se ratificó la intención de comprar nuevas formaciones para la Línea B, que atraviesa la Comuna 12, y se anunciaron obras de renovación. Los coches modernos, de fabricación china, empezarían a usarse en los primeros meses de 2027.

La novedad fue presentada por Gustavo Arengo, Ministro de Hacienda y Finanzas porteño y Javier Ibáñez, presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE). Los funcionarios tuvieron una reunión con miembros de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe), presentes en Buenos Aires. Este es el organismo que financiará gran parte de la inversión (el monto total es de 420 millones de dólares, de los cuales 300 millones pondrá el organismo). 

El proyecto, que había sido formalizado en 2025 al presentarse el Presupuesto para este año, contempla una serie de obras y compra de material dedicadas a la Línea B, que es la que más pasajeros transporta de todo el sistema. Una de las medidas más importantes es la adquisición de 29 nuevos trenes de la firma china CRRC, con los que se reemplazará la totalidad de la flota actual (Mitsubishi y CAF 6000). Cada uno de los coches tiene un valor estimado en U$S 1,7 millón.

El estado de las formaciones es motivo de reiteradas quejas de los usuarios de la Línea, especialmente en cuanto a la suciedad en los asientos, los pasadizos entre vagones y el ruido que hacen. Los cuestionamientos aumentaron sobretodo el último año, cuando se dispuso una suba constante de manera mensual del boleto, que supera hoy los $1500.

Estas nuevas formaciones, entre las innovaciones que contienen, está el hecho de no contar con cabinas intermedias ni puertas entre los vagones, por lo que habrá una circulación permanente de punta a punta, favoreciendo la circulación y aumentando la cantidad de pasajeros. También tendrán un ancho de 3,10 metros, mayor al que tienen los trenes actuales, informa el sitio Enelsubte.

Asimismo, habrá obras de renovación de vías. La intervención abarcaría unos 8,5 kilómetros de andenes entre las estaciones Leandro N. Alem y Federico Lacroze, sin incluir a las de la Comuna 12 (Echeverría y Juan Manuel de Rosas, que son más nuevas). Sí habría trabajos en el denominado "taller Urquiza", que se encuentra debajo de la Avenida Triunvirato una vez que finaliza la estación Rosas, utilizado para el estacionamiento y maniobra de las formaciones, y se elevará la tensión eléctrica, lo que mejorará la eficiencia energética con la que se mueve el subterráneo.